Oblíbená rychlá slovenská trať hostila v pořadí druhý letošní závod, tedy přesněji dvojzávod Zeknova Carboniacupu 2024. Při zápolení na rychlém okruhu nebyla nouze o zajímavé momenty při předjíždění, ale také bohaté pole 90 ti závodních strojů, které obohatila i rychlá formule GP2. Počasí také přálo, ač jsme se obávali deště, nakonec nepřišel. 

Nejméně závodních strojů měla skupina B sériových cestovních aut, která se tak pro závodní den Panattoni Racing Day na Slovakia Ringu spojila s malými áčky. Naopak velká áčka měla startovní rošt nabitý zvučnými vozy, i formulové rošty měly zajímavé vozy na startu. Dvojzávody znamenaly sice menší počet tréninků, ale za to dvojnásobný bodový zisk, úměrný ale většímu opotřebení pneumatik i dalších komponentů závodních vozů. 

Malá áčka s béčkem dohromady a plný rošt velkých strojů Zeknova Carboniacupu

Malá áčka ve skupině A1 do 1600ccm vyhrál dvakrát Němec Josef Turban s Audi 50, před Jiřím Čížkem na Škodě Felicie a bronzová místa patřila Petru Jeníkovi se Škodou 100. Ve třídě A1.3 dominoval dvakrát Petr Zelenka se Suzuki Swift. V A2 vyhrál jednu jízdu Riccardo Tabarelli z Itálie s Renaultem Clio a druhé vítězství si při jeho neúčasti na druhém klání odvezl Jiří Zeman s Hondou Type-R. V první jízdě Itala doprovodili na stupně vítězů druhý Jiří Zeman a třetí Němec Christian Heinz s BMW 320i. Ve druhé jízdě po vítězném projetí Jiřího Zemana následovali Christian Heinz a Ivan Prantner s Audi A3. Třílitrům A3 vládl dvakrát Walter Forster, před Olafem Haeusnerem a Ivanem Ivanovem z Maďarska na vozech mnichovské značky.  

Ladislav Šmucr ze stáje Šenkýř Motorsport pak dominoval ve skupině A4 taktéž dvakrát, když si jeho soupeři Martin Toth a Christoph Drauch na vozech BMW M3 GTR své umístění na stupních vítězů prohodili. Maďar Gábor Ponyiczki na BMW M3 GTR opanoval dvakrát skupinu A5 nad 3500ccm, když v jedné jízdě se za ním umístil Rakušan Gerhard Sedlacek s Porsche 964. Ve skupině A6 Škoda Octavia III Trophy se umístili nejlépe a o vítězství se podělili Bedřich Prokop a Josef Vágner, když si pak dojeli také oba pro stříbrný pohár a dvě třetí místa si odvezl David Císař. V A8 do 3500ccm více upravených aut zvítězil v prvním klání Jiří Ruml, před Alexem Tlustým na Pragách R1 a třetí skončil Michal Zimmer s Lotusem Exige. Ve druhé jízdě si pro poháry dojeli Jiří Ruml, před Romanem Vácou a Alexem Tlustým, tedy všichni piloti strojů Praga R1.  

BMW M4 GT4 stáje Šenkýř Motorsport při Zeknova Carboniacupu 2024 © D. Belica

Nejvíce koní pod kapotou měla auta v A9 nad 3500ccm více upravených aut. Adam Konopka na Lamborghini Huracan GT3 si dojel pro první místo před ViMrem na KTM X-Bow GT2 a ToMim s dalším KTM GTX a ve druhé jízdě si pro vítězství dojel znovu Adam Konopka, před ToMim a Oliverem Michaelem z Rakouska na Porsche GT3 Cup. V GT4 zvítězil dvakrát Rudolf Beňo s BMW M4 GT4, před Pavlem Sovičkou s Lotusem Emira GT4 a Francouzem J.M.Schuttrumfem na dalším BMW M4 GT4. Celkem v této skupině startovalo 12 vozů. 

Ve skupině B1 sériových cestovních vozů do 1600ccm dominoval dvakrát Jiří Bárta s Citroenem C2. Skupinu B2 si dvakrát vzal pod svá bedra Libor Šajner s Toyotou GT86. Felix Hasenöhrl dvakrát zvítězil ve skupině B3 do 3000ccm a za ním skončili se dvěma poháry Zdeněk Čurda s BMW a Milan Zubatý s Fordem Fiesta, místa si však v jednotlivých jízdách vyměnili. V B4 kraloval dvakrát Kevin Štefančík s VW Golf IV. V nejsilnějších B5 nad 3500ccm dominoval dvakrát Pavel Sovička na Lotusu Exige Cup, když v jedné jízdě skončil druhý Boleslav Waszek na Corvette ZR01 a třetí Václav Novozámský s AMG C63 a ve druhé jízdě dojel stříbrný Václav Novozámský a třetí pak Jan Vojtko s BMW M2. 

Prototypy a Formule ve znamení favoritů 

Markus Ameseder (A) Performer – Zeknova Carboniacup 2024 Slovakia Ring © D. Belica

Skupina C1 pro prototypy do 1400ccm patřila dvakrát Rakušanu Markusi Amesederovi, před krajanem Markusem Hoferem a Philippe Gerberem ze Švýcarska na Performerech. V C2 dvakrát dojel pro zlato Rakušan Jürgen Kapeller s Radicalem SR3 RS, před Friedrichem Franzem na dalším Radicalu SR1. Ve skupině C2+ nad 1800ccm dojel pro jedno vítězství Pavel Sovička s Lotusem 311 Eleven, ve druhé jízdě jízdě již nestartoval ani on, ani Maďar András Kirschner. Ve skupině slabších objemů Caterhamů C3 vyhrál jednu jízdu Marek Bláha, před Simone Agliettim a druhou jízdu již nechal v režii italského jezdce. V první jízdě C4 si dojel pro nejvyšší stupínek Martin Křeček s Caterhamem, před Jindřichem Vítem se Sigmou a Rakušanem Wolfgangem Luberem na Donkervoortu. Druhý zlatý pohár odváží z Panattoni Racing Day Jindřich Vít se Sigmou, před Wolfgangem Luberem.  

Ve formulové skupině D1 dominoval dvakrát Tom Flemming z Německa, před Janem Kaprem na vozech Gloria C8F. V šestnáctistovkách D3 si dvakrát dojel pro zlatý pohár Němec Ingo Weiss s formulí Renault 1.6  

I přes účast vozů F3 si dvě zlata odvezl nakonec spolu s absolutně nejrychleji zajetým časem v závodě z celého dne domů ve skupině D4 do 2000ccm Honza Rieger na formuli Renault 2.0, když dvakrát porazil i Tsvetlana Ilieva z Bulharska a Romana Roubíčka s F3. Druhé a třetí místo si pak jezdci prohodili ve druhém klání. Polák Malecki nakonec dojel s další F3 jednou šestý a dvě pátá místa odvezl ze Slovakia Ringu Luboš Škarda. Rakušan Simon Schranz s vozem Tatuus 1.4T Abarth pak dvakrát opanoval F4 vozy ve skupině D5. Miroslav Mikeš si pak odvezl dvě stříbra a třetí místa si zasloužili Zbyněk Čurda a Tim Rädlein z Německa. 

Pokud jste dočetli až sem, tak víme, že se již nemůžete dočkat dalších závodů, které se pojedou tentokrát na automotodromu v Brně již 11.6. Tak přijeďte fandit svým favoritům. Budeme se na Vás těšit. 

Stránky promotéra

Stránky s foto na FB

Vláďa Rožánek a PET 

Zeknova Carboniacup 2024 

Start nové sezóny F4 CEZ obstaral úvod seriálu na krásném novém okruhu s homologací FIA Balaton Park. Max Karhan zahájil sezónu s formulí Tatuus Abarth 1,4 Turbo výborným pátým místem ze čtrnácti závodníků z různých koutů Evropy a organizátor slibuje, že se pole ještě bude rozrůstat. 

Max Karhan pokračuje po loňské zkušenosti v seriálu F4 CEZ promotérsky zajištěné panem Křenkem a opět statuje s modrým monopostem stáje Jenzer Motorsport, se kterou byla v loňské sezóně maximální spokojenost a letos tým Jenzer Motorsport nasadí společně s Maxem celkem 5 monopostů Tatuus T421 Abarth 1,4T. 

MAX Karhan na Balaton Parku s Tatuus T421 1,4T týmu Jenzer Motorsport

A jak si Max s týmem závody na Balatonu užíval jsme se zeptali přímo samotného závodníka: 

Co jsi očekával od prvního závodu a jak se ti cíl vyplnil?  

Mým největším očekáváním byly pěkné a čisté souboje na trati, a to se mi taky vyplnilo ve všech třech závodech jsem si krásně zazávodil.  

Kdo byl tvým největším soupeřem na trati a co tě nejvíc potěšilo?  

 Mým největším soupeřem byl bez pochyby Míra Mikeš, jelikož jsme spolu každou jízdu bojovali a nejvíce mě na tom potěšilo, že jsem souboje na trati dvakrát nakonec i vyhrál. 

Max Karhan F4 CEZ 2024

 Jak jsi spokojený s průběhem závodů a jízdou za safety carem?  

Spokojený jsem, dokázal jsem držet tempo s rychlejšími jezdci, a i jsem si zapředjížděl a za safetycarem jsem dokázal držet gumy v teplotě, což mi poté při restartu dost pomohlo.  

 Co říkáš na trať Balaton Parku, novému okruhu s homologací FIA?  

Je to specifická zajímavá trať líbí se mi rychlé šikany, ale některé zatáčky jsou tu až moc pomalé. 

Loňský šampion série Ethan Ischer se na Balaton jako soupeř Maxe vrátil, ale pravidla FIA jsou neúprosná, a tak jako bývalý šampion mohl vítězit, ale na body do šampionátu prostě neměl nárok. 

Max Karhan – Jenzer Motorsport 2024 Balaton Park

Vedle Maxe startovali v týmu Jenzer Motorsport hned další 4 piloti, a to Ethan Ischer, Shim Zhang, Adria Kostič a Oscar Wurz. Tým Jenzer Motorsport závodům na Balaton Parku dominoval a Max si domů odváží krásné páté místo v celkové klasifikaci F4 CEZ Championship, což je na start nové sezóny rozhodně důležitým faktorem. V pořadí českých závodníků mu patří druhé místo, lepší byl jen Míra Mikeš. 

Svého nejlepšího výsledku ve třech závodních jízdách dosáhl Max ve druhé jízdě, kde mu patřilo krásné čtvrté místo, když porazil nejen Míru Mikeše, ale také Rumuna Luca Savu a Marka Mičíka. 

Max se spolu s týme Jenzer Motorsport už těší na další v pořadí už druhý závod sezóny CEZ F4 Championship, který se koná na rakouské závodní trati RedBull Ring a výsledky našeho závodníka budeme opět 18.-19.5. bedlivě sledovat. 

Fanděte s námi! Ať se kola točí! 

Stránky Maxe Karhana

Vláďa Rožánek  

Lukamotorsport 

Již tuto sobotu 4. května se milovníci historických vozů setkají u Národního technického muzea v Praze, odkud slavnostně odstartuje vytrvalostní jízda českých veteránů mířící do Atén. Přijďte se podívat a soutěžte o 10.000 Kč na palivo.

 Startovat se bude ráno mezi 7. a 10. hodinou, přičemž slavnostní start prvního vozu je naplánován na 7:30 h. Časný start absolvují posádky z důvodu délky první etapy, která měří skoro 600 km a končí u rakouského jezera Wörthersee. Diváci se vedle přehlídky krásných strojů mohou těšit i na setkání s hvězdami ankety Zlatý volant jako je pětinásobný vítěz 24 hodin Le Mans a jezdec formule 1 Emanuele Pirro, čerstvá držitelka Ceny Elišky Junkové česko-slovenská závodnice Katarína Kývalová, nebo Gregorio Lavilla, bývalý motocyklový závodník a šéf světového šampionátu WorldSBK. „Máme přichystané ještě jedno překvapení v podobě vzácné osobnosti, která přijde pozdravit posádky i diváky na start. Jeho jméno, ale zatím nemohu prozradit,“ láká na start hlavní organizátor Oldtimer Expressu Josef Zajíček. Na fanoušky, ale na startu budou čekat i soutěže o hodnotné ceny. Mohou vyhrát například vstupenky na Mistrovství světa superbiků na mosteckém autodromu (19.–21.července), nebo tankovací kartu s kreditem 10.000 Kč od společnosti ORLEN, která je jedním hlavních partnerů akce.

Oldtimer Express je vytrvalostní jízda českých veteránů, která během pěti dnů překoná skoro 2500 km a doputuje až do Atén. V sobotu ráno budou na startu více než čtyři desítky historických vozů a fanoušci jsou srdečně zváni, aby se přišli podívat a podpořit posádky. Na pestré startovní listině najdete například vzácný kabriolet BMW 327 z roku 1941, se kterým jede Josef Zajíček, zakladatel a duchovní otec Oldtimer Expressu. Vedle početného zastoupení vozů BMW bude na startu například i Aston Martin 15/98 z roku 1937, nebo o rok mladší Praga Piccolo. Své zastoupení mají ve startovním poli samozřejmě také české Tatry a škodovky. Vedle několika Porsche, Jaguarů a Mercedesů pak bude startovat Ferrari, ale i jeden Trabant a mnoho dalších krásných vozů.

Účastníky Oldtimer Expressu čeká nabitých pět etap, které je provedou rakouskými a slovinskými Alpami, jadranským pobřežím, Černou horou, Albánií a samozřejmě Řeckem. Připraveno je několik zajímavých zastávek. Jednou z nich bude soutěžní jízda pravidelnosti na závodním okruhu Grobnik v chorvatské Rijece. Závěrečnou pátou etapu pak posádky zakončí v Aténách na starověkém stadionu Panathinaiko. Velkolepý stadion postavený v roce 556 př. n. l. z bílého mramoru se stal v roce 1896 dějištěm I. novodobých olympijských her a pojme až 80.000 lidí. V Aténách závod vyvrcholí slavnostním vyhlášením a společným galavečerem.

Oldtimer Expres TZ

Diváci a fanoušci jsou srdečně zváni na slavnostní start. Více informací na www.oldtimer-car.cz/oldtimer-express.

Kdy: Sobota, 4. května 2024

Kde: Národní technické muzeum, Praha

Čas: 7:00 až 10:00 h, slavnostní start prvního vozu v 7:30

Vstup zdarma

Sledujte Oldtimer Express na sociálních sítích: www.facebook.com/OldtimerExpressPraha/, www.instagram.com/oldtimerexpress/

O Oldtimer Expressu

Oldtimer Express je jedinečná vytrvalostní jízda českých veteránů, která spojuje vášeň pro klasická auta a cestování. V prvním ročníku se 23 posádek vydalo z Prahy do Istanbulu. V roce 2024 jede už 43 posádek a v olympijském roce míří do Atén. Start se uskuteční 4. května 2024 mezi 7. a 10. hodinou od Národního technického muzea v Praze. Trasa povede české veterány přes Rakousko, Slovinsko, Chorvatsko, Černou Horu, Albánii a Řecko. Do cíle dorazí Oldtimer Express po pěti etapách na Den vítězství ve středu 8. května. Cílem vytrvalostní jízdy není být nejrychlejší, ale dojet do cíle. Hlavním organizátorem akce je Josef Zajíček, majitel Autodromu Most a hodinářské manufaktury ROBOT.

Partner ORLEN

ORLEN je mezinárodní síť čerpacích stanic, která zahrnuje téměř 3500 stanic v Polsku, Německu, Rakousku, Maďarsku, Litvě, na Slovensku a v Česku, kde je s 436 stanicemi lídrem trhu. Značka ORLEN klade důraz na vysokou kvalitu produktů a služeb. Kromě prvotřídních pohonných hmot Efecta a prémiových paliv Verva nabízí i široký sortiment doplňkového prodeje, služeb a občerstvení v mezinárodním konceptu Stop Cafe.

Druhý závod letošního již 14. ročníku závodů Zeknova Carboniacupu bude hostit slovenský okruh v Orechovej Potoni, tedy Slovakia Ring. 

První závodní víkend Zeknova Carboniacupu se v Mostě povedl na výbornou, plné rošty, krásné počasí a diváci v depu i tribunách mosteckého Autodromu nastartovali novou sezónu. Druhé letošní klání bude hostit slovenský závodní okruh u Orechovej Potoni, tedy oblíbená, dlouhá a rychlá trať Slovakia Ringu, kam se každoročně náš seriál vrací a ani letos nebude chybět dvojzávod, tedy dvojnásobná várka bodů do celkového hodnocení. Garantem dne bude opět společnost Panattoni Czech, která je zároveň i generálním partnerem sezony, tedy závod ponese jméno Panattoni Racing Day.  

Na Slovakia Ring se letos vydá okolo 90 závodníků z různých koutů Evropy, nejvzdálenějšími budou bezesporu Francouz J.M. Schuttrumpf nebo Ital Riccardo Tarabelli. Uvidíme i velkou formuli GP2 v podání Poláka Szymona Urbaniaka, který přiveze tento vůz s teamem Hoffman Racing. 

Jízdy skupiny A budou tentokrát rozděleny jinak, neboť skupina A pojede ve slabších objemových skupinách s cestovními sériovými vozy skupiny B a vyšší objemové třídy pojedou ve skupině A samostatně tréninky, kvalifikaci i závody. 

Ve skupině A1 pojede Němec Josef Turban s Audi 50, proti němu se postaví Škoda 100 Petra Jeníka, či dvě Škody Felicie jezdců Jiřího Voleny a Jiřího Čížka. Petr Zelenka pojede na Suzuki Swift ve skupině A1.3. Ve dvoulitrech A2, které se jako poslední předvedou ve společnosti se skupinou B pojede domácí Bohuš Šesták na Peugeotu 306, Ital Riccardo Tarabelli s Renaultem Clio,  Němec Christian Heinz s BMW 320 nebo dvojice vozů Honda Type-R Pavla a Jiřího Zemana a Ivan Prantner s Audi A3.  

Ve skupině A3 do 3000ccm pojedou Maďaři Ivan Ivanov a Szilárd Molnár na vozech BMW, s dalšími vozy BMW Němci Schäfer, Haeusner, či Walter Forster a Stefan Rauscher nebo také Čech Michal Adensam. Ve skupině A4 do 3500ccm méně upravených aut odstartují Rakušané Franky Schönhofer, nováček Karl Werner a Christoph Drauch, Martin Toth a Ladislav Šmucr s BMW GTR od Šenkýř Motorsport a Viktorie Šefrnová na Audi TT-S. Nad 3500ccm méně upravených aut pojede Gerhard Sedlacek s Porsche 964 a Gabor Ponyiczki s BMW E36 GTR. Mezi Škodami Octaviemi III RS ve skupině A6 zabojují o body Bedřich Prokop, Josef Vágner a David Císař. Mezi více upravenými auty do 3500ccm v A8 odstartují Jiří Ruml, Roman Váca a Alex Tlustý na Pragách R1 a Ondřej Frič s Lotusem Elise.

Pavel Sovička – Lotus Exige 430 Cup – Zeknova Carboniacup Most 2024

Nejsilnější vozy skupiny A9 nad 3500ccm obohatí pole mnoho vozů z teamu Šenkýř Motorsport, a to Pavel Bouška s Lamborghini Super Tropheo, J.M.Schuttrumpf a Rudolf Beňo na BMW M4 GT4, Jan Mareček s Radkem Kolaříkem na Porsche 991 GT3 Cup, další, který pojede ukázat svou novou verzi Cup je Josef Hrdlička s dalším Porsche, stejně tak Rakušan Michael Oliver, nebo s Porsche 997 Cup a domácí pilot Adam Konopka teamu ARC Bratislava. Nechybí Corvette Z06 Lukáše Urbana a ToMi a ViMr na KTM GTX či GT2 z teamu RTR Projects. 

Skupina B pro cestovní sériové vozy přivítá na Slovakia Ringu v B1 Jiřího Bártu na Citroenu C2, ve skupině B3 do 3000ccm pak trio jezdců Zdeňka Čurdu s BMW 330Ci, Felixe Hasenöhrla s Toyotou Yaris GR a Milana Zubatého na Fordu Fiesta. V B4 do 3500ccm pojede Kevin Štefančík s VW Golf IV, domácí Tibor Horvath na Subaru Impreza a Radek Zimmer s Lotusem Exige. Ve skupině B5 nad 3500ccm pojede Pavel Sovička s Lotusem Exige 430 Cup, který opět bude přesedat do dalších vozů ve skupinách A a C. 

 Ve skupině C uvidíme jako obvykle prototypy a speciální konstrukce. V C1 do 1400ccm se přihlásili Rakušané Markus Ameseder a Markus Hofer a Švýcar Philippe Gerber na Performerech. Ve skupině C2 pojedou do 1800ccm dva Rakušané s vozy Radical, a to Jürgen Kapeller a Friedrich Franz. V C2+ nad 1800ccm se snad podařilo opravit nový Lotus 311 Eleven Pavla Sovičky a s ním pojede také Maďar Andras Kirschner s Radicalem SR8. V C3 pro Caterhamy a odvozené vozy do 1600ccm přijedou Tomáš Zahrádka, Marek Bláha a Simone Aglietti. V silnějších verzích Caterhamů nad 1600ccm mají v plánu boj o body Martin a Jakub Křečkové s Caterhamy, nováček Jindřich Vít se Sigmou WR, spolu s Wolfgangem Luberem na Donkervoortu. Miroslav Šimon pak pojede s KTM X-Bow ve skupině C5. 

BMW M4 GT4 a Porsche 911 GT3 Cup při Zeknova Carboniacupu v Mostě 2024 © Vláďa Rožánek

Formulové monoposty předvedou jezdci ve skupině D. Mezi 1400ccm s motocyklovým motorem bude bojovat Robert Hanžl s Janem Kaprem a Němcem Tomem Flemmingem s formulí Gloria. V D2 odstartuje Zdeněk Petan s Tomisem 99-02. V D3 pro 1600ccm formule se navrátil do Carboniacupu Ingo Weiss s Renaultem. Skupina D4 přináší souboje vozů do 2000ccm, tedy na startu se objeví Němec Thomas Dehnel, Luboš Škarda a Honza Rieger s Renaulty 2.0, s formulemi F3 se představí Roman Roubíček, Bulhar Tsvetlan Iliev a team Chabrmotorsport s jezdcem Tomášem Chabrem. S vozy F4 pojedou ve skupině D5 Němci Tim Rädlein, Ralf Gläser, Rakušan Simon Schranz z Renauer Motorsport, a dva jezdci týmu JMT Racing Zbyněk Čurda a Jakub Matušek. Ozdobou by pak měla být velká formule v D nadějného polského jezdce Szymona Urbaniaka, který přiveze na Slovakia Ring Dallaru GP2 ze stáje Hoffman Racing. 

Skvělé vozy i jezdci lákají diváky do ochozů Zeknova Carboniacupu již 2.5. tak přijďte zafandit svým favoritům, vstup bude zdarma! 

 Jezdci ročníku 2024 Carboniacupu

Report z prvního závodu Carboniacupu v Mostě 2024

Velká fotogalerie Carboniacupu Most 2024 

Těší se na Vás tým Zeknova Carboniacupu. 

Vláďa Rožánek a PET

Známé místo motoristických sportů Autodrom Most hostil letošní první závody Zeknova Carboniacupu. 

Seriál se letos přejmenoval na Zeknova Carboniacup, kvůli problémům korejské značky s továrnou na pneumatiky, jenž byla partnerem loni a kterou zasáhl velký požár, a tak se pro letošní rok stala hlavním partnerem nová firma, a to Zeknova, která také nabízí závodní pneumatiky. Generálním partnerem celé sezony je společnost Panattoni, která se také stala garantem závodu v Mostě a den nesl tedy její název Panattoni Racing Day. Před startem slibovaly nabité startovní listiny zajímavou podívanou, i když část jezdců se na poslední chvíli ještě odhlásila. I tak bylo přihlášeno rekordních 130 jezdců! 

Rekordních 130 přihlášených jezdců Carboniacupu v Mostě

Pár jezdců čekalo na chybějící díly, nestihli po zimě vůz dodělat nebo také některá auta měla poruchu při jiném testování před závodem. Na autodromu vládlo spíše letní počasí, a tak gumy držely na závodní dráze přece jen lépe než před dvěma roky, kdy bylo po ráno i pod nulou. 

Panattoni Racing Day přilákal na start závodníky z celé Evropy. Již tradičně největší zájem byl v áčkách, kde se jely dva samostatné závody rozdělené podle objemu motorů. 

Závod skupiny A1 do 1600 opanoval Jiří Mika s Citroenem Saxo, celkově pak překvapil třetím místem mezi o hodně silnějšími vozy. Druhý dojel Josef Turban z Německa na Audi 50 a bronz odvezl z Mostu David Brousek s Mini Cooper. A1.3 vyhrál osamocený Elvis Stamm na Lada 2101. Ve dvoulitrech dominoval Jiří Zeman s novou Hondou Type-R, před Pavlem Zemanem s Mazdou RX-8 a Polákem Tomaszem Lachem na Mazdě MX-5. Třílitrům A3 vládl v Mostě Walter Forster s BMW, před Olafem Haeusnerem a Maďarem Ivanovem s dalšími vozy mnichovské značky. Druhý závod skupiny A+ měl vozy skupiny A4-A9. V A4 třiapůllitrových vozech zvítězil při premiéře v Carboniacupu Ladislav Šmucr na BMW E46 GTR, před dalším GTR Martina Totha a Riccardo Müllerem na VW Scirocco R-Cup. A5 vyhrál Ralf Baumeister na BMW Z3 M Coupé.  

Ve Škoda Octavia III RS skupiny A6 dominoval na dráze David Kratochvíl, před Bedřichem Prokopem a Josefem Vágnerem. A7 pro více upravené dvoulitry vyhrál Němec Josef Dauerer s VW Scirocco, před Oldřichem Vojnou na Škoda Fabia. A8 si zlatý pohár odváží Jiří Ruml s Pragou R1, před Alexem Tlustým na stejném voze a Ondřejem Fričem s Lotusem Elise. A9 nad 3500ccm více upravených vozů přinesl zlato Dennisovi Waszkovi na Lamborghini Super Tropheo, který za sebou zanechal Norského jezdce Madse Siljehauga na Mercedesu AMG GT4, čímž zvítězil mezi GT4 vozy a třetí místo v A9 obsadil Pavel Bouška s dalším vozem Lamborghini Super Tropheo stáje Šenkýř Motorsport. V GT4 klasifikaci vyhrál Siljehaug, před Rudolfem Beňem na BMW M4 GT4 a novým vozem Pavla Sovičky Lotusem Emira GT4. 

Sériové vozy Carboniacupu v Mostě 2024 © Vláďa Rožánek

Sériovým vozům skupiny B1 do 1600ccm vládl David Drugda na Suzuki Swift Sport, před stejným vozem Zdeňka Matase a Jiřím Bártou na Citroenu C2. Dvoulitrům B2 dominoval Libor Šajner s Toyotou GT86, před Michalem Zimmerem na Toyotě Altezza a Adrianem Faifrem na Subaru BRZ. Třílitry B3 vyhrál Felix Hasenöhrl s Toyotou Yaris GR, před Zdeňkem Čurdou na BMW 330Ci a Milanem Zubatým s Fordem Fiestou. Do 3500ccm B4 byl nejúspěšnějším jezdcem Radek Zimmer s Lotusem Exige, před Romanem Vácou s Mercedesem A45S a Silvestrem Ulmannem na Nissanu 350Z. Pavel Sovička zvízězil s Lotusem Exige 430 Cup v B5 nad 3500ccm před Jiřím Urbanem s Alfou Romeo Giulia a Zdeňkem Šimoníkem s BMW E82. 

Prototypy a formule se zajímavými vozy i jezdci

Skupina C byla i tentokrát doménou sportovních prototypů a speciálů. C1 do 1400ccm opanoval překvapivě Švýcar Philippe Gerber, před Markusem Hoferem z Rakouska a třetí skončil další Švýcar Felix Neidhart na Performerech. Prototypům C2 vládl Jürgen Kapeller z Rakouska na Radicalu SR3 RS, před Friedrichem Franzem také na Radicalu. Jiří Švec nakonec do závodu nestartoval. V C2+ dojel osamocený Andras Kirschner z Maďarska na Radicalu SR8. Pavel Sovička bohužel musel nový Lotus 311 Eleven pro poruchu převodovky těsně před závodem odhlásit, věříme ale, že vše je již opraveno a předvede ho v plné síle na Slovakiaringu. Caterhamům skupiny C3 do 1600ccm dominoval Marek Bláha, před Simone Agliettim a Markem Svačinkou. Ve skupině C5 dojel pro zlato Miroslav Šimon s KTM X-Bow.  

Petr Kožíšek – GT2 Motorsport – Formel F4 – Zeknova Carboniacup Most 2024 9 Vláďa Rožánek

Skupina D patřila formulovým monopostům, kterých se sešel plný rošt. Ve skupině D1 si pro zlatý pohár dojel Robert Hanžl s Glorií C8F, když jeho konkurence Jan Kapr a Tom Flemming do cíle nedorazili. V D2 do 1400ccm s automobilovým motorem projel cílem vítězně Hardmut Heidicke s Tark-Kavor, před krajanem K.A. Zygarem na konstrukci Zagk 13/8 a Zdeňkem Petanem na Tomisu 99-02. D3 do 1600 vyhrála Jeanette Siegert s MT77, před krajanem Svenem Steinbachem na stejném voze. V D4 zvítězil Honza Rieger na svém Renaultu, před Niklasem Meisenzahlem z Německa na Dallaře F3 a Romanem Roubíčkem na Dallara F320. V pěkně obsazené skupině D5 si dojel pro poslední poháry v F4 jedoucí nováček Simon Schranz s Tatuus T421 Abarth, před dalším vozem JMT Racing Miroslava Mikeše a třetí dojel Němec Ralf Gläser. 

První závod sezóny se vydařil, pěkné počasí vylákalo na mostecký autodrom i pěkně početné davy diváků, a tak nezbývá, než se těšit na další závody 2.5. na Slovakia Ringu, kde se tradičně pojede 3x trénink, kvalifikace a 2x závod, tedy jezdci posbírají dvojité důležité body do celkového hodnocení sezony. Budeme se na Vás opět těšit. 

Vláďa Rožánek a PET  

Více foto z Mostu 2024 by VDR

Zeknova Carboniacup 2024 

Nabité startovní listiny lákají diváky na první letošní závod Zeknova Carboniacupu 2024. 

Nový hlavní partner Carboniacupu společnost Zeknova nahradila korejskou značku pneumatik Hankook, kvůli problémům ve výrobě závodních pneumatik. Garantem závodu v Mostě pak bude společnost Panattoni Czech, která buduje developerské stavby velkého charakteru a závod v Mostě bude mít název Panattoni Racing Day. Vstup pro diváky do depa i parkování bude opět zadarmo a mohou též navštívit tribuny. Slunečné počasí jsme objednali na obloze, ale jak to bude v Mostě vypadat, to uvidíme až v neděli 7.4. 

Závodníci střední Evropy začínají zítra v Mostě při Zeknova Carboniacupu

Po zimní přestávce přivítáme v Mostě na autodromu opět úvodní podnik Carboniacupu a můžeme se zde těšit na plné startovní rošty a maximální možnou kapacitu. Přijedou nejen domácí závodníci, ale také sousedé z Německa, Rakouska, Švýcarska, Maďarska, Bulharska, Polska nebo také z Francie. 

Ve skupině A bude závod opět, kvůli velkému zájmu jezdců, rozdělen podle objemu motorů na dva samostatné závody skupiny A a A+. Na své si zde přijdou nejen příznivci historických vozidel typu Dacie, Lada, Škoda 130, ale také vyznavači silných závodních speciálů nad 3500ccm, kterých se zde přihlásilo hned deset. Ve skupině A1,3 uvidíme Dannyho Teubera s Dacií, nebo Lady Thomase Rotha a Elvise Stamma. V šestnáctistovkách A1 pojedou kromě ostřílených závodníků také nováčci Ivan Dobřanský na Škoda 130RS, Petr Jeník se Škodou 100, Jiří Volena se Škodou Felicií nebo David Brousek na Mini Cooperu. Proti nim se postaví s Fordem Fiesta Miroslav Pešek a velmi rychlé Saxo pilotuje také Jiří Mika. Ve dvoulitrech A2 pojede v Mostě Jiří Zeman s Hondou Type R, Pavel Zeman na Mazdě RX8, Mirek Pribula s Renaultem Clio, ale také nováčci Martin Čábela s Acurou DC5 a Jiří Prantner na Audi A3. Skupina A3 patří třilitrovým vozům tedy Miroslavu Peškovi ml, Maďaru Ivanu Ivanovovi na BMW 330 a proti plejádě německých vozů BMW s W. Forsterem, Handschkem, Haeusnerem a Schäferem pojede i Michal Adensam s BMW E36. Tím výčet vozů slabších objemů končí a přesuneme se na startovní listinu druhého závodu skupiny A+.  

Plné rošty zajímavých cestovních a GT vozů 7.4. v Mostě

V A4 se postaví na start Šenkýř Motorsport Martinem Tothem a Ladislavem Šmucrem s vozy BMW E46 GTR, Bedřich Prokop mladší s Audi TT-R, Jan Šefrna s Audi TT S, nebo Rakušan Drauch, Němci R.Müller a T. Krause, či Tomáš Zabloudil s BMW M3. V A5 se Gerd Forster postaví proti nováčkovi Ralfu Baumeisterovi s BMW Z3M Coupé. Skupina A6 patří pohárovým Škoda Octavia III RS, tedy jezdcům Davidu Kratochvílovi, Josefu Vágnerovi, Bedřichu Prokopovi a Davidu Císařovi. A7 více upravené dvoulitry přivítají v Mostě Škodu Fábii Oldřicha Vojny, Toyotu MR2 Němce Andraczeka, či Josefa Dauerera na VW Scirocco. A8 do 3500ccm má ve startovní listině Ondřeje Friče s Lotusem Elise, a dvě Pragy R1 Jiřího Rumla a Alexe Tlustého. Velmi obsazenou A9 nad 3500ccm přivítá autodrom v Mostě nový vůz Pavla Sovičky Lotus Emira GT4, tři BMW M4 GT4 stáje Šenkýř Motorsport, dvě Porsche 911 GT3 CUP s jezdci Janem Marečkem a Radkem Kolaříkem, nebo Porsche GT3 Cup Josefa Hrdličky a Lamborghini EVO Tropheo Dennise Waszka. 

Sériové vozy, přijeďte si pozávodit také

Lukáš Urban – Alfa Romeo Giulia – Carboniacup Most 2023

Skupina B hostí v Mostě při Panattoni Racing Day opět sériové vozy. V B1 se představí nejen loňský vítěz David Drugda se Suzuki Swift Sport, ale také na další Suzuki Swift Zdeněk Matas a Jiří Bárta na Citroenu C2. Ve dvoulitrech uvidíme v Mostě Němce Christiana Höffkena s BMW 318 Cup, Jiřího Vaněčka a Josefa Vejse na Mazdách RX8 nebo Michal Zimmera s Toyotou Altezza. Ve třílitrech B3 si to rozdají Felix Hasenöhrl na Toyotě Yaris GR s Milanem Zubatým na Fordu Fiesta a Zdeňkem Čurdou s BMW 330ci. B4 do 3500ccm má připraveno pro start v Mostě Kevina Štefančíka s VW Golf 4, Petra Koutského s Mazdou MX5, Silvestra Ulmanna s Nissanem 350Z a Radka Zimmera s Lotusem Exige. B5 pro vozy nad 3500 pojedou Polák Tomasz Waszynski na Audi S8, Lukáš Urban s Alfou Romeo Ghiulia, Pavel Sovička s Lotusem Exige a Jan Vojtko se Zdeňkem Šimoníkem na vozech mnichovské značky. 

Rychlé prototypy skupiny C doznaly menší změny

Prototypy a speciální konstrukce přivede na start skupina C. Nejsilněji obsazenou bude C1 do 1400ccm. Tam uvidíme Švýcary Neidhardtovi, jejich krajana Phillipe Gerbera, Rakušany Amesedera a Hofra a Němce Daniela Hentschela s Performery a jediný Pacemaker pilotuje Sven Kahnt. V C2 do 1800ccm startuje Jiří Švec s Funyo SP05 Peugeot, Jürgen Kapeller z Rakouska na Radicalu a Friedrich Franz také na Radicalu SR1. Nad 1800ccm v C2+ jede Pavel Sovička s novým Lotusem 311 Eleven a Maďar Andras Kirschner s Radicalem SR8. Ve skupině C3 Caterhamů do 1600ccm odstartuje Simone Aglietti, Marek Svačinka a Marek Bláha. V C5 pojede KTM X-Bow Miroslava Šimona. 

Robert Hanžl a Luboš Škarda – Carboniacup Most 2023

Plný rošt formulí Carboniacupu 7.4. v Mostě

Formulovým monopostům patří skupina D a bude se také na co dívat. V D1 pro motocyklové motory do 1400ccm pojede Pavel Procházka s Leastone F5, Jan Kapr, Robert Hanžl a Tomm Flemming s vozy Gloria C8F. Mezi monoposty do 1400ccm s automobilovými motory se postaví na start Zdeněk Petan s Tomisem proti německé přesile Klause A. Zygara s Zagk 13/8, jeho kolegou Hardmuthem Heidickem na Tark Kavor a Peterem Benzem s MT77. Šestnáctistovky D3 pojede v Mostě Nils H. Wilms na Melkusu 90, Jeanette Siegert a Sven Steinbach s MT77 a Martin Kunze na Estonii 25. Dvoulitry přivítá D4 tedy Honzu Riegera, Luboše Škardu, Viktorii Šefrnovou a Melánii Klausovou na Formulích Renault 2,0, Němce Zänglera s Oplem Lotus a hned tři formule F3 v rukách Milana Víta, Nicklase Meisenzahla a Tsvetlana Ilieva z Bulharska. Zdařilá konkurence se sešla i v D5 pro vozy F4. Předvedou se nám zde Zbyněk Čurda, Miroslav Mikeš, Petr Kožíšek, Rakušan Simon Schranz a němečtí jezdci Timm Rädlein, Frank Thalmann a Ralf Gläser. 

Vidíte sami, že v Mostě to vypadá na velice slušně obsazený závod, proto přijďte podpořit své favority a nasát první doušky spáleného benzínu s námi. Rádi se s Vámi uvidíme 7.4. na autodromu v Mostě při Zeknova Carboniacupu 2024. 

Informace o závodech naleznete na našem FB

Stránky pořadatele Zeknova Carboniacupu 2024 s kompletní startovní listinou

Vláďa Rožánek a PET za tým Carboniacupu 2024 

Zajímavé vozy na úvod Edda Cupu v Mostě 

Standa Hajdušek s Tatrou 603 v Edda Cupu 2023 © Vláďa Rožánek

Nabité pole a zajímavý začátek sezóny pro některé jezdce

V nabitém startovním poli vedle osvědčených hvězd EDDA Cupu se objevili i velmi zajímaví hosté. Známý soutěžák Stanislav Budil, který ještě minulý týden závodil na Rally Costa Brava, si poprvé vyzkoušel závodně novinku ve svém týmu, soutěžní vůz Toyota GT86, brzy ovšem pochopil, že bez kvalitních kopcových pneumatik není v našem seriálu šance na úspěch . Bohužel bývalého reprezentanta Lukáše Vojáčka trápila technika. Velmi spokojen odjížděl z Mostu tým Radka Nešpora, kterému zde vloni explodoval nový motor u jejich vozu Porsche 997, a od té doby probíhala repase. Tentokrát to byla bedna v každém závodě pro syna Davida. Tomášovi Kučerovi se v nejsilnější třídě povedlo pokořit letitý rekord tratě Jiřího Jupy s Corvette. Velmi úspěšní byli tentokrát i závodníci z Německa. Zejména překvapil velmi hezkou jízdou nováček seriálu Jan Ringhausen na pečlivě připraveném Saxu. I veterán Gustav Abele bral pohárek v každém závodě. K dalším zaznamenání hodných výsledků patří – v N1400 Petr Žežulka, který rozšířil špičku této zaplněné třídy, v Saxo Cupu je vidět velký progres u Petra Kumpošta, či velmi dobrý výsledek navrátilce Petra Tomáška v nejsilnější třídě, kdy byl s nepatrným odstupem za vítězem v odpoledním závodě. Jinak hned od začátku sezóny úřadující mistři většinou potvrdili, že se svého postavení jen tak lehce nevzdají. Dvojitá vítězství Tomáše Kučery v nejsilnějších závodních speciálech, Miroslava Černého v nejsilnějších dvoukolkách a Tomáše Nováka v E1400 jsou toho důkazem. Výkony ostatních jsou zase příslibem, že sedmnáctá sezóna bude naplněna hodnotným sportem a napínavá až do konce.

Dnes nám na pár otázek před sezónou bude odpovídat jezdec, který má za sebou nejen závody rychlých motokár, formulí, ale také minulou sezónu ve stáji Janík Motorsport v Hyundai TCR. Jezdcem je Adam Kout. 

Dobrý den Adame, jak vzpomínáte na své závodnické začátky, jezdil jste od malých motokár, nebo něco většího? 

Dobrý den, Vláďo. No, už je to poměrně dlouhá doba. Úplně první závodní krůčky jsem dělal v nejmenších buggynách v autokrose v roce 1996. Ovšem hned následující rok jsem přešel do motokár, do kategorie Comer 80 na podvozku MS Kart, pod vedením skvělého motokáristy Lukáše Podobského, který v tu dobu pracoval v naší rodinné firmě. 

Víme, že jste absolvoval závody v několika okruhových vozech, který Vám tak nějak nejlépe padl do ruky? 

Tím, že jsem na okruzích začínal s monoposty, jsou mi pořád trochu bližší. Nicméně závody v tom současném voze, Hyundai Elantra N TCR si jízdu opravdu užívám. 

Co jste říkal kdysi na projekt s formulemi Renault, ve kterých jste také závodil, proč myslíte že tento projekt pak nepokračoval? 

Byl to velmi zajímavý seriál, respektive celá WS by Renault. Na závodní víkendy chodili desetitisíce diváků, startovní pole bylo velmi široké a vyrovnané a zejména dvoulitrová kategorie byla dostupná i pro jezdce, kteří postupovali z národních šampionátů nebo motokár.  

Proč již projekt nepokračuje by měla být otázka spíše na automobilku, která ho pořádala. Nyní ale můžeme vidět rozvoj šampionátů Formule 4, kde je opět šance pro mladé jezdce z motokár, aby mohli sbírat zkušenosti na velkých okruzích s vyrovnanou technikou. Což ukazuje i náš domácí šampionát F4 CEZ, kde to letos vypadá na zdvojnásobení startovního pole. 

Vaše kariéra obsahuje také velké úspěchy v závodech rychlých Superkartů, představte nám trochu tyto závody a vaše úspěchy v nich? 

Jedná se o závody motokár na automobilových okruzích. V nejsilnější divizi 1, kde jsme startovali, se používá dvouválcový dvoutaktní motor o objemu 250 ccm s šestistupňovou převodovkou, se kterým motokára dosahuje rychlosti kolem 240 km/h. V této kategorii jsem v továrním týmu MS Kart Milana Šimáka strávil 10 závodních sezón v Mistrovství Evropy, během nichž se nám podařilo získat jedno celkové třetí místo, třikrát titul vicemistra a dvakrát evropský titul.   

Jaký okruh nejlépe vyhovuje závodům rychlých motokár a proč ME Superkart už nejezdí? 

Asi nejdůležitější je kvalitní rovný povrch okruhu, protože superkart, stejně jako normální motokára, nemá odpružení, a proto jsou všechny nerovnosti hodně cítit.  

ME mělo nucenou pauzu v covidových letech a pak už se ho znovu bohužel nepodařilo nastartovat. Je to škoda, protože to byly velmi zajímavé závody a například ve Spojeném království jsou superkarty pořád velmi populární.  

Vyhovují Vám více domácí okruhy před svými fanoušky, nebo raději závodíte na těch zahraničních? 

Na domácích okruzích je vždy trochu více povinností mimo závodní vůz a je těžší se koncentrovat na samotné závody. Ale vždy se na ně moc těším, je velmi příjemné cítit podporu domácích fanoušků a pokud se podaří vybojovat dobrý výsledek je to o to lepší pocit. 

Kterého závodu a s jakým vozidlem byste se chtěl ještě zúčastnit? 

To je těžká otázka, na kterou nemám konkrétní odpověď. Určitě se ale nebojím žádné výzvy, pokud přijde. 

Jak hodnotíte svou loňskou sezónu, kde jste závodil v týmu Janík Motorsport s Hyundai TCR? 

Loňská se sezóna pro mě znamenala návrat na okruhy po tříleté pauze, a to v kategorii, se kterou jsem neměl zkušenosti. Měl jsem tedy trochu obavy, jestli budu konkurenceschopný. Ovšem hned při prvním závodním víkendu se ukázalo, že rychlost mám. Nakonec z toho bylo celkové třetí místo v hodnocení jezdců a společně s kolegy triumf v hodnocení týmů. Myslím, že jsem si skoro nemohl přát víc. 

Bude i letos pokračovat spolupráce s Janík Motorsport v závodech TCR Eastern Europe? 

Tým i já jsme byli s loňskou spoluprací velmi spokojeni a rovněž mám díky Josefu Křenkovi pokračující podporu v rámci projektu ESET Racestar, takže mám velkou radost, že budeme v tomto seriálu pokračovat a rád bych celkové umístění vylepšil. 

Co byste rád vzkázal svým fanouškům před novou sezónou? 

Přeju jim dobrou zábavu při sledování oblíbených závodů a doufám, že mě i celému týmu Janík Motorsport budou držet palce, abychom předvedli co nejlepší výkony. 

Děkujeme za rozhovor a věříme, že nad motoristickými stránkami se nevidíme naposledy. 

 Vláďa Rožánek a Adam Kout 

Závodníci a příznivci EDDA Cupu se dočkali a po zimní přestávce začíná nová, již sedmnáctá, sezóna nezávislého seriálu závodů automobilů do vrchu EDDA Cup. Už tradičně sezónu zahájí EDDA Cup na mosteckém autodromu, není to sice klasický závod do vrchu, ale bezpečná trať s kvalitním povrchem a díky logistickému uspořádání s možností absolvovat dva závody za jeden den se tohle vkročení do sezóny ukázalo jako velmi vhodné k rozjetí po zimní pauze a k prověření kvality přípravy jak závodníků, tak techniky.

Mostecký závod bude probíhat podle osvědčeného formátu, po pátečních přejímkách v sobotu ráno začne rozpravou před tréninkem prvního závodu, který začne v devět hodin. Do předepsané polední přestávky jsou naplánované tréninkové intervaly jednotlivých skupin a dvě měřené závodní jízdy. Dopolední závod skončí do 13 hodin. Ve 14 hodin je naplánován začátek druhého závodu, jehož časový harmonogram bude stanoven operativně podle situace tak, aby dění na dráze skončilo nejpozději v 18 hodin. Po skončení závodních jízd dojde k vyhlášení nejlepších v jednotlivých třídách na podiu vedle boxů.

Přihlášení na první závody ÚAMK Edda Cupu 2024 v Mostě

Mezi přihlášenými, kterých je více než 140, najdeme loňského celkového vítěze EDDA Cupu Miroslava Černého na Porsche 911, Tomáše Kučeru na nejrychlejším závodním speciálu Mitsubishi EVO IX i pilota nejrychlejšího produkčního auta Subaru Impreza Martina Leva. Zajímavé závody se ale budou odehrávat i nižších třídách, kde vedle zkušených závodníků EDDA Cupu, jako jsou David Černý, Josef Srnský ml., Tomáš Píša se objeví i nováčci, např. v Saxo Cupu čtrnáctiletý Matěj Zachata, nebo nová závodní technika, Stanislav Budil úspěšný rallyový závodník v Mistrovství Evropy historiků poprvé v závodě vyzkouší Toyotu GT 86/R3. Po delší pauze v seriálu odstartuje Milan Andruchovič se Škodou 1000 MB s šestnáctiventilovým motorem. Zaslouženou pozornost si zaslouží i hokejový internacionál a automobilový závodník Stanislav Hajdušek na autentické historické Tatře 603 GT. Ve výjimečně vypsané skupině E2 , bude závodit Josef Čermák ml. s „plackou“ Osella PA20/S. Na dráze bude k vidění spousta dalších kvalitních závodníků, mimo jiné i z Německa, a zajímavých a rychlých automobilů.

Citroen Saxo z Edda Cupu na Cimbálu 2021 © Vláďa Rožánek

Příznivci EDDA Cupu a všichni fandové motosportu mají na závod vstup volný do všech na autodromu divákům přístupných prostor, odkud mohou bezpečně sledovat dění na dráze. Při zachování opatrnosti a ohleduplnosti je možné si i prohlédnout závodní techniku v parkovišti závodních vozů. Pro diváky zde bude zdarma distribuována ročenka EDDA Cupu s kalendářem sezóny 2024, přehledem tratí a představením jezdců. Doufejme, že se mostecký dvojzávod závod vydaří a stane se úspěšným vykročením do nové sezóny.

Seznam přihlášených, zvláštní ustanovení závodu, další informace k závodu i celému EDDA Cupu lze nalézt na stránkách seriálu www.edda.cz/mscrdovrchu a v sobotu bude možné sledovat online časy na globalsporttiming.cz/live/

Organizátoři i závodníci se těší na shledanou v sobotu na mosteckém Autodromu.

Jarda Malík

Další sezónu chystá pro fanoušky okruhového závodění seriál Carboniacup. Jedná se již o 14. sezónu v historii tohoto okruhového seriálu, kterou odstartujeme na Autodromu v Mostě. 

Zimní přestávka pomalu končí a jezdci se chystají do nové sezóny a na motorech dolaďují poslední nastavení před jarním výjezdem na letiště apod. Vyhlášení vítězů z uplynulé sezony 2023 Hankook Carboniacupu se letos konalo trochu později, než je zvykem, avšak na své si jeho účastníci v hotelu Orea Pyramida Praha jistě přišli. Odnesli si ručně vyráběné trofeje, které si vyjezdili v minulé sezóně, hodnotné ceny od sponzorů a partnerů, popovídali si s přáteli u stolu, či pojedli při příjemném rautu a také ochutnali z velikého dortu, který každoročně vyrábí tradičně mostecká cukrárna.  

Zeknova Carboniacup se představuje

Vlivem velkého korejského požáru továrny a jejich skladů na závodní pneumatiky Hankook, kdy mají momentálně velký výpadek výroby a nemohou zásobovat prodejce v mnoha zemích, a zásoby již došli, jsme byli nuceni pro letošek rozvázat spolupráci s firmou Hankook.  

Podařilo se nám však sehnat a domluvit spolupráci s novým hlavním partnerem, a to se společností Zeknova, která také nabízí závodní pneumatiky, a tedy v sezoně 2024 bude seriál používat jméno ZEKNOVA CARBONIACUP.  

Generální partner Panattoni a novinky v technických předpisech

Pavel Sovička – Corvette Z06 GT – Carboniacup Most 2023 © Vláďa Rožánek

Mimo jiné se také poprvé podařilo navázat na předchozí spolupráce s garantem dne a nyní obsadit jej na pozici generálního partnera celého seriálu závodů, kterým se stala společnost PANATTONI, která je největším developerem průmyslových nemovistostí v Evropě. Oběma firmám děkujeme. Dále pak stále nabízíme možnost prezentace pro firmy, a to jako garant dne jednotlivého závodu, který je volný. 

V technických předpisech seriálu se moc změn neudálo, jen ve skupině B jsmě změnili a zakázali některé druhy pneumatik, které nepatří mezi vozy jezdící v sériové skupině, v případě větší účasti v A9 vždy vypíšeme vloženou kategorii GT4 a ve skupině prototypů skupiny C2 jsme se rozhodli jí objemově dodatečně rozdělit, a to na C2-1800ccm a silnější C2+ nad 1800ccm obsahu motoru. 

Přípravy na sezónu bedlivě pokračují a prozatímní startovní listina je již skoro naplněná, těšíme se na setkání na závodní dráze, nebo s Vámi diváky v ochozech a tribuně, nebo při procházce po depu.  

www.Carboniacup.cz

Okruhy a jiné závody

Plány JMT na sezónu 2024

Tadeáš Spěváček se vrací za volant závodního vozu

Na Autodromu v Mostě začínáme 7.4. a vstup je pro diváky samozřejmě zdarma. 

Vláďa Rožánek a PET